法国雷诺越野车、法国雷诺越野车多少钱


上世纪20年代,雷诺公司与雪铁龙公司为争夺北非汽车市场,展开了一场激烈的争夺战,其中雷诺公司针对非洲沙漠、荒漠地形,专门研制了雷诺10CV MH型66Sahara越野车。 雷诺10CV MH型66Sahara越野车 在当时为了证明汽车的可靠性,全世界掀起了众多汽车拉力赛,例如欧亚大陆上就曾

上世纪20年代,雷诺公司与雪铁龙公司为争夺北非汽车市场,展开了一场激烈的争夺战,其中雷诺公司针对非洲沙漠、荒漠地形,专门研制了雷诺10CV MH型6×6Sahara越野车。

雷诺10CV MH型6×6Sahara越野车

在当时为了证明汽车的可靠性,全世界掀起了众多汽车拉力赛,例如欧亚大陆上就曾举办了一些从欧洲直抵北京的赛事,不过非洲地区因为多沙漠、荒漠地形,车辆所要面对的情况不同。

雷诺10CV MH型6×6Sahara越野车

原本履带式结构能够很好地应付沙漠行驶环境,但是雪铁龙公司抢先注册了半履带车的相关专利技术,雷诺公司只好绕开技术障碍另寻它路。

为了降低对地面的压力,雷诺10CV MH越野车采用了6×6底盘,并且均为双轮结构,采用前2后4布置,多达12只轮子的结构,有效降低了车体对地面的压力。

雷诺10CV MH型6×6Sahara越野车

引擎布置在车体前方,通过传动轴驱动后两副驱动轴,车辆的越野攀爬能力很好,结构也成熟耐用。车体前部有一个绞盘,用于车辆陷入沙子中自救或者互救。

雷诺10CV MH的作用很重要,如果它成功在非洲大量销售出去,将有助于加强法国控制的西非地区的交往。

雷诺10CV MH型6×6Sahara越野车

从1923年开始,在北非地区的探险活动就相继展开,尤其是1924年开启的最长一次拉力赛,它由德林盖特夫妇驾驶车辆,在机械师博纳乌尔的陪同下展开。

这次横跨非洲的行动进行得非常顺利,他们总共行驶了23000英里的路程,途中用舟船跨越了35条河流,另外临时搭建或者改装了129座桥梁。

雷诺10CV MH型6×6Sahara越野车

这场拉力赛从1924年11月开始,一直持续到1925年7月,不仅是对人员的极大考验,更是在道路交通设施极差的情况下,对车辆可靠性的极大考验。

能通过这样的测试,可见雷诺10CV MH越野车本身的技术实力还是相当过硬的,虽然该车没能得到大量生产,但是它为后来法国的军用卡车打下了技术基础。

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